Na sesji sejmiku Województwa Małopolskiego iskrzyło. Związkowcy oskarżyli prezesa Kolei Małopolskich o to, że pracownicy odwracają się od spółki. Powodem jest czeski przewoźnik RegioJet, który właśnie wchodzi na małopolski rynek i ściąga do siebie kolejarzy.
----- Partner Działu Kraków -----
Maszyniści pakują walizki
Mateusz Motyka, przedstawiciel związków zawodowych, nie owijał w bawełnę. Na sesji sejmiku powiedział wprost: „Musimy podnieść wynagrodzenia pracowników, żeby spowolnić ucieczkę naszych pracowników do konkurencji, a ta jest duża. Wchodzi RegioJet, nasi pracownicy już pracują tam na umowy zlecenie, czekają na ten moment, aż przewoźnik ustabilizuje się na rynku, jest tam dużo CV naszych pracowników.”
Motyka podkreślił, że maszyniści i kierownicy pociągów to zawody, których rynek kolejowy w Małopolsce pilnie potrzebuje. „Przetargi można wygrywać, ale co z tego, skoro nie będzie ludzi, którzy będą mogli je wykonywać” – mówił.
Gorąco na sejmiku
Sesja sejmiku nie należała do spokojnych. Motyka uderzył w prezesa Kolei Małopolskich, Radosława Włoszka, mówiąc: „Pracownikom w Kolejach Małopolskich po prostu nie chce się pracować i to pana zasługa, panie prezesie.” Zarzucił też zarządowi, że pracownicy mu podlegli mieli chodzić do kolejarzy i namawiać ich do podpisania pism, które zakończyłyby spór zbiorowy.
Prezes Włoszek odpowiedział spokojnie: „Dziękuję pracownikom za zaufanie, wszystko wróciło na tory. Przepraszam, jeśli pojawiły się jakieś problemy w komunikacji.” Zaproponował, żeby o terminie kolejnych negocjacji zdecydował mediator.
250 złotych dzieli dwie strony
Spór trwa od grudnia ubiegłego roku. Pracownicy zaczęli od żądania tysiąca złotych podwyżki, teraz oczekują 900 złotych. Zarząd proponuje 650 złotych. Te 250 złotych różnicy blokuje porozumienie. Związkowcy zapowiadają strajk, który może sparaliżować kolej w Krakowie i całej Małopolsce.
Konkurencja nie śpi
Na rynku kolejowym w Małopolsce działają już trzy spółki: Koleje Małopolskie, Polregio i Koleje Śląskie. RegioJet szykuje się do wejścia jako czwarty gracz. Jeśli Koleje Małopolskie nie dogadają się z pracownikami, czeski przewoźnik może skorzystać z gotowych, doświadczonych kolejarzy – bez ponoszenia kosztów ich szkolenia.
