Za nieco ponad rok autostrada A4 między Katowicą a Krakowiem przejdzie z rąk prywatnych do państwowych. GDDKiA już planuje rozbudowę tego zatłoczonego odcinka. Nowe pasy powstaną na środkowym pasie rozdziału.
Koniec ery Stalexportu
W połowie marca 2027 roku zakończy się trzydziestoletnia koncesja firmy Stalexport na zarządzanie 61-kilometrowym odcinkiem A4. Od tego momentu autostradę przejmie Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Rząd wykluczył przedłużenie koncesji i wybór nowego operatora prywatnego.
Co się zmieni na autostradzie
GDDKiA przygotowuje przetarg na dokumentację projektową rozbudowy trasy. Dodatkowe pasy powstaną na szerokim pasie rozdziału, który dzieli obie jezdnie autostrady. Dyrekcja wzoruje się na rozwiązaniach z A2 między Łodzią a Warszawą oraz z wcześniejszych przebudów A1 w województwach śląskim i łódzkim.
Wszystkie prace będą prowadzone pod ruchem. Konkretny zakres rozbudowy poznamy dopiero po przygotowaniu projektu. GDDKiA czeka też na wyniki przetargu na A2 – to pozwoli lepiej oszacować koszty inwestycji na A4.
Sieć autostrad w liczbach
Obecnie GDDKiA zarządza ponad 5,4 tysiącami kilometrów dróg szybkiego ruchu. W tym prawie 1,9 tysiąca kilometrów to autostrady, a ponad 3,5 tysiąca – drogi ekspresowe. Przejęcie A4 Katowice-Kraków zwiększy tę sieć o kolejne 61 kilometrów.
