Miasto rozpoczęło konsultacje z firmami, które budowały tunele na całym świecie. Efektem rozmów ma być lepiej przygotowany przetarg na podziemną kolej.
Wielkie nazwiska przy stole
Kraków zaprosił do dialogu cztery firmy budowlane z doświadczeniem w realizacji największych projektów metra na świecie. Konsultacje mają charakter przedprzetargowy i nie wiążą się z wyborem wykonawcy ani z żadnymi zobowiązaniami finansowymi po stronie miasta.
Do rozmów przystąpią Alstom Polska, konsorcjum Budimex i brytyjskie Ferrovial, koreański Samsung C&T oraz Gülermak. Każda z tych firm może pochwalić się konkretnym dorobkiem – nie na papierze, ale pod ziemią.
Tunele w Londynie, Seulu i Warszawie
Budimex z Ferrovialem drążyli tunele i budowali stacje dla londyńskiego Crossrail, w tym Bond Street i Farringdon. Samsung C&T pracował przy dziewiątej linii metra w Seulu, węzłach przesiadkowych w Singapurze i tunelach w Hongkongu. Alstom zbudował od podstaw zautomatyzowane linie metra w Rijadzie i Dubaju. Gülermak natomiast ma polskie referencje – firma drążyła tunele i budowała stacje na rozbudowywanych odcinkach drugiej linii metra w Warszawie.
Po co Krakowowi te rozmowy?
Miasto chce zebrać wiedzę, której nie da się wyczytać z dokumentów ani analiz. Konsultacje mają pomóc w przygotowaniu dokumentacji przetargowej, podziale zamówień i uniknięciu błędów, które opóźniają i drożą podobne inwestycje w innych miastach. Firmy omówią z urzędnikami technologię drążenia tuneli metodą TBM, budowę podziemnych stacji oraz możliwe modele kontraktowe.
Krakowskie metro pozostaje jedną z największych planowanych inwestycji infrastrukturalnych w historii miasta.
