Budowa Krakowskiego Szybkiego Tramwaju osiągnęła kolejny ważny etap. Wykonawca zakończył betonowanie podłogi tunelu, co oznacza, że główna konstrukcja obiektu jest już gotowa.
Miliony litrów betonu pod ziemią
Tunel podzielono na osiem sekcji. Przy budowie podłogi – tak zwanej płyty dennej – robotnicy zużyli 10 tysięcy metrów sześciennych betonu. Prace przy każdej sekcji wymagały przygotowania podłoża, uszczelnienia połączeń ze ścianami, ułożenia membrany przeciwwilgociowej oraz zbrojenia stalowego. Dopiero po tych krokach można było wylać warstwę betonu.
Torowisko połączone w jeden ciąg
Ukończenie płyty dennej pozwoliło połączyć dotychczas oddzielne odcinki torowiska w jeden ciąg. Zgodnie z harmonogramem prac do końca marca 2026 roku torowisko w tunelu ma być gotowe na całej długości.
Pompownia 20 metrów pod ziemią
Równolegle z pracami przy konstrukcji tunelu wykonawca zakończył budowę przepompowni wód opadowych. Obiekt powstał w najniższym punkcie tunelu, około 20 metrów pod powierzchnią. Zbiornik mieści ponad 300 tysięcy litrów wody. System automatycznie odprowadza wodę opadową i gruntową do miejskiej sieci kanalizacyjnej.
