To nie jest jedna zmiana, którą można „odhaczyć”. Krakowska komunikacja miejska właśnie weszła w pierwszy etap dużej przebudowy siatki połączeń. Od 26 września na nowej trasie jeżdżą tramwaje do Mistrzejowic, część linii zmieniła numery i przebieg, a kilka połączeń zostało zawieszonych. I to dopiero początek. Kolejne korekty pojawią się wraz z uruchamianiem następnych inwestycji. Sprawdzamy, co już się zmieniło i na co pasażerowie muszą się jeszcze przygotować.
9, 12 i 16 – to nimi pojedziemy nową trasą
Największą zmianą pierwszego etapu jest oczywiście uruchomienie nowej trasy tramwajowej do Mistrzejowic. Od 26 września kursują nią trzy linie: 9, 12 i 16. Nowe połączenie obsługuje rejony Mistrzejowic, Prądnika Czerwonego i Olszy, które wcześniej w dużej mierze opierały się na komunikacji autobusowej.
Linia 9 nadal łączy Mistrzejowice z Nowym Bieżanowem P+R, ale zmieniła przebieg.
12 zastąpiła dotychczasową 52 i połączy Osiedle Piastów z Czerwonymi Makami P+R. Z kolei 16 jedzie z Pleszowa do Dworca Towarowego, przejeżdżając m.in. przez Nową Hutę, Bieńczyce, Mistrzejowice i centrum.
Reklama: Czy warto inwestować w nowoczesne systemy poprawiające jakość powietrza?
50 już nie ma. Jest „7”
Jedną z najbardziej zauważalnych zmian dla części pasażerów jest… zmiana numeru. Dotychczasowa 50 została przemianowana na 7. Jej trasa pozostała jednak taka sama – nadal łączy Górkę Narodową P+R z Kurdwanowem P+R.
Pojawiła się również nowa linia 15, która łączy Krowodrzę Górkę P+R z Osiedlem Piastów. Zmiany objęły także linię 21, która kursuje teraz między Osiedlem Piastów a Bardosa.
To ważne, bo w pierwszych dniach łatwo pomylić zmianę numeru ze zmianą trasy. W przypadku „7” numer się zmienił, ale przebieg pozostał taki sam.
Tych tramwajów na razie nie zobaczymy
Jest też druga strona zmian. W pierwszym etapie nie kursują linie tramwajowe 2, 6, 10 i 19. W miejsce „10” uruchomiono linię 70, która łączy Kurdwanów P+R z Pleszowem.
Zmiany dotyczą również linii 44 i 52. To właśnie dlatego nowe rozkłady mogą być dla pasażerów początkowo trudniejsze do zapamiętania. Czasami nie chodzi bowiem o całkowite zniknięcie połączenia, ale o przejęcie jego funkcji przez inną linię.
Autobusy też dostały nowe zadania
Rewolucja nie zatrzymała się na torach. Zmiany objęły m.in. autobusy 124, 132, 182, 189, 424, 482 i 502.
Szczególnie istotna jest linia 124, która przejęła również funkcję dawnej 424. W godzinach szczytu kursuje co 15 minut. Z kolei 182 została skrócona do trasy pomiędzy Osiedlem Na Stoku a Mistrzejowicami. Jednym z jej zadań jest dowożenie pasażerów do nowej trasy tramwajowej.
To pokazuje, jak działa nowy układ: nie wszystkie linie mają wozić pasażerów przez całe miasto. Część ma przede wszystkim dowozić ich do ważnych węzłów i tramwajów.
I teraz najważniejsze: to jeszcze nie koniec
Jeżeli ktoś właśnie nauczył się nowego numeru swojej linii, może się okazać, że za jakiś czas znowu będzie musiał sprawdzić trasę. Nowa siatka jest wdrażana etapami. Kolejne zmiany będą zależne m.in. od zakończenia remontów oraz uruchamiania następnych elementów infrastruktury. Miasto zapowiada m.in. kolejne korekty po otwarciu przebudowanej pętli Wzgórza Krzesławickie.
Oznacza to, że obecny układ nie jest jeszcze docelowym obrazem krakowskiej komunikacji.
Pasażerowie dostali więc prostą zasadę. Nie wystarczy już pamiętać numeru linii. Trzeba sprawdzać również aktualną trasę i datę obowiązywania rozkładu. ZTP i miasto uruchomiły specjalny serwis poświęcony nowej siatce. Jest tam również interaktywna mapa oraz harmonogram kolejnych etapów zmian.
Co zmieni się później?
Kraków zakłada, że docelowa siatka ma być wdrażana wraz z rozwojem infrastruktury. Wcześniej miasto zapowiadało m.in. większą liczbę kursów, nowe połączenia i dodatkowe finansowanie transportu. Według przedstawionych założeń na funkcjonowanie komunikacji ma trafić ponad 40 mln zł więcej rocznie, a nowa organizacja sieci ma być przygotowana z myślą o kolejnych latach rozwoju miasta.
Na razie jednak pasażerowie muszą nauczyć się pierwszej wersji nowego układu.
9, 12 i 16 po nowej trasie. 50 zamieniła się w 7. Pojawiła się 15 i 70. Kilka dotychczasowych linii zniknęło z ulic. A to dopiero pierwszy etap komunikacyjnych zmian w Krakowie.
Źródło : Kraków.pl
