Kraków i województwo małopolskie podpisały porozumienie dotyczące nowego przebiegu drogi wojewódzkiej nr 774. Projektowana trasa ma usprawnić dojazd do lotniska w Balicach, połączyć układ drogowy z autostradą A4 i wyprowadzić część ruchu tranzytowego z obecnych dróg. Kraków zaplanował na realizację zadania 50 mln zł.
To jedna z tych inwestycji, które mogą zmienić sposób dojazdu do lotniska Kraków-Balice. W piątek, 25 września, podpisano porozumienie dotyczące zarządzania nowym odcinkiem drogi wojewódzkiej nr 774. Dokument obejmuje również fragment trasy znajdujący się na terenie Krakowa. Na papierze wygląda to niepozornie. W praktyce chodzi o około 3,5 kilometra nowej lub przebudowanej drogi, dwa ronda, połączenie z węzłem autostradowym Balice II i co dla kierowców może być szczególnie istotne estakadę nad linią kolejową.
Nowa droga ma ominąć problem z przejazdem kolejowym
Jednym z najważniejszych elementów planowanej inwestycji będzie bezkolizyjny przejazd nad linią kolejową i potokiem Olszanickim. Dziś ruch samochodowy w rejonie lotniska jest uzależniony m.in. od sytuacji na przejeździe kolejowym. Gdy przejeżdża pociąg, samochody muszą czekać. Projektowana estakada ma ten problem wyeliminować.
Samochody mają przejeżdżać nad torami, zamiast zatrzymywać się przed przejazdem kolejowym. Według założeń miasta rozwiązanie ma ograniczyć zatory w rejonie ul. Na Lotnisko w Balicach i poprawić płynność ruchu.
3,5 kilometra nowej trasy
Planowany odcinek DW 774 będzie miał około 3,5 kilometra. Większa część trasy około 2,5 kilometra ma zostać poprowadzona zupełnie nowym śladem. Kolejne około 960 metrów obejmie przebudowę ul. Olszanickiej. Trasa przebiegać będzie przez tereny Krakowa oraz gmin Zabierzów i Liszki, równolegle do autostrady A4. Początek zaplanowano w rejonie skrzyżowania ul. Kmity i ul. Krakowskiej oraz lokalnych dróg w Szczyglicach i Balicach.
Koniec trasy znajdzie się natomiast przy rondzie, gdzie spotykają się ul. Olszanicka, istniejący przebieg DW 774, ul. Medweckiego oraz ul. Sportowa w Balicach
Będą dwa ronda i połączenie z autostradą
Projekt przewiduje również dwa ronda turbinowe oraz łącznice prowadzące do istniejącego węzła autostradowego Balice II. To ważne z punktu widzenia kierowców jadących zarówno do lotniska, jak i z lotniska w kierunku Krakowa oraz autostrady A4. Nowy układ ma poprawić połączenie portu lotniczego z siecią dróg i jednocześnie przejąć część ruchu tranzytowego z istniejących tras.
Nie tylko lotnisko
Inwestycja została zaplanowana nie wyłącznie z myślą o podróżnych korzystających z samolotów. Według miasta nowy przebieg DW 774 ma ograniczyć ruch tranzytowy na obecnych drogach. Ma to oznaczać zmianę warunków przejazdu również dla mieszkańców okolicznych miejscowości. W projekcie uwzględniono także rozwiązania mające poprawić bezpieczeństwo kierowców i pieszych.
Kraków zabezpieczył 50 mln zł
Najbardziej konkretna informacja dotycząca pieniędzy pojawia się w Wieloletniej Prognozie Finansowej miasta. Na kolejne dotacje dla województwa małopolskiego związane z realizacją inwestycji Kraków zaplanował łącznie 50 mln zł na lata 2027–2030.
Nie cała kwota zostanie przeznaczona na roboty budowlane. Z zaplanowanych pieniędzy około 17,3 mln zł ma trafić na wykonanie robót budowlanych zatwierdzonych decyzjami administracyjnymi. Znacznie większa część około 32,7 mln zł ma zostać przeznaczona na regulację stanów prawnych nieruchomości oraz wypłatę odszkodowań. To oznacza, że jednym z kluczowych etapów inwestycji będzie uporządkowanie kwestii gruntów.
Miasto już wcześniej wydało pieniądze
Dzisiejsze porozumienie nie rozpoczyna historii tej inwestycji. Kraków wcześniej finansował przygotowanie przedsięwzięcia. W latach 2018–2023 przekazał województwu małopolskiemu około 795 tys. zł na przygotowanie dokumentacji koncepcyjnej, uzyskanie decyzji środowiskowej oraz opracowanie dokumentacji projektowej.
Ważny krok został wykonany również na poziomie Rady Miasta Krakowa. 16 września radni jednogłośnie przyjęli uchwałę dotyczącą przekazania Zarządowi Województwa Małopolskiego funkcji zarządcy w odniesieniu do projektowanego fragmentu DW 774 znajdującego się na terenie Krakowa.
Kiedy kierowcy pojadą nową drogą?
To pytanie może interesować najbardziej. Na tym etapie nie ma jednak podstaw, żeby pisać o rychłym otwarciu trasy. Dzisiejsze porozumienie dotyczy zasad zarządzania, realizacji i finansowania inwestycji. Pieniądze na kolejne działania zapisano w miejskiej prognozie finansowej na lata 2027–2030. To pytanie może interesować najbardziej. Oznacza to, że kierowcy nie powinni spodziewać się, że nowy przejazd do Balic zostanie otwarty w najbliższych dniach czy tygodniach. Na razie najważniejszy jest kolejny etap przygotowania inwestycji.
Dla kierowców najważniejsza może okazać się jednak nie sama długość nowej drogi, ale sposób, w jaki zostanie rozwiązany przejazd nad torami. Jeśli inwestycja zostanie zrealizowana zgodnie z założeniami, samochody jadące w kierunku lotniska nie będą musiały zatrzymywać się przed przejazdem kolejowym.
Na efekt trzeba jednak jeszcze poczekać. Dzisiejsze porozumienie jest kolejnym etapem przygotowania inwestycji, a nie jej zakończeniem.
Źródło : Kraków.pl
