Budowa obwodnicy Oświęcimia to jedna z najważniejszych inwestycji drogowych w Małopolsce. Ze względu na sąsiedztwo byłego niemieckiego nazistowskiego obozu koncentracyjnego i zagłady Auschwitz-Birkenau prace prowadzone są jednak w wyjątkowy sposób. Drogowcy nie tylko ograniczają wpływ inwestycji na historyczny krajobraz, ale także zabezpieczają i przenoszą schrony z czasów II Wojny Światowej.
Schrony pozostaną świadectwem historii
W rejonie budowanej trasy znajdowały się dwa schrony oraz magazyn wybudowane przez Niemców podczas II Wojny Światowej. Obiekty służyły wartownikom pilnującym więźniów pracujących przy rozbiórce uszkodzonych samolotów.
Wybory prezydenckie w Krakowie. Kracik zastąpi Piątkowską? Weto Tuska
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zdecydowała o ich zachowaniu. Schrony zostały odkopane, a następnie są przenoszone w kilku częściach na nowe miejsca, oddalone o kilkadziesiąt metrów. Po zakończeniu prac zostaną ponownie złożone i pozostaną w pasie drogowym jako trwałe świadectwo tragicznej historii tego miejsca.
Droga niemal niewidoczna z terenów byłego obozu
Projekt obwodnicy został przygotowany tak, by jak najmniej ingerował w krajobraz wokół byłego obozu Auschwitz-Birkenau, wpisanego na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO. Dlatego nowa trasa została poprowadzona w sposób ograniczający jej widoczność z terenów muzeum.
Kraków pełen pułapek? Turysto miej się na baczności, aby nie dać się oszukać
Most na Sole zaprojektowano możliwie najniżej nad rzeką, a w rejonie linii kolejowej zamiast wiaduktu zastosowano nowoczesną technologię pipe-roofing, dzięki której drogę poprowadzono pod torami bez wstrzymywania ruchu pociągów. Była to największa tego typu operacja przeprowadzona dotąd w Polsce. Dodatkowo od strony Pław powstał ponad 1,5-kilometrowy wał ziemny, który zasłoni drogę od strony byłego obozu Birkenau.
Ważna inwestycja dla regionu
Nowa obwodnica Oświęcimia będzie miała około 9 kilometrów długości i połączy drogę krajową nr 44 z trasą ekspresową S1. Dzięki temu ruch tranzytowy zostanie wyprowadzony z centrum miasta, a kierowcy zyskają szybsze połączenie w kierunku Beskidów oraz autostrady A4.
Podgórze z utrudnieniami już w sierpniu. Remont torów zmieni trasy tramwajów
Inwestycja jest realizowana etapami od 2022 roku. Część odcinków została już oddana do użytku, a zakończenie całej budowy planowane jest na późną jesień tego roku.
Pierwsza taka inwestycja w Polsce
Jak podkreśla GDDKiA, jest to pierwszy przypadek w Polsce, gdy budowa drogi została tak ściśle podporządkowana ochronie miejsca wpisanego na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO. Przed rozpoczęciem inwestycji przygotowano specjalny raport oceniający jej wpływ na teren byłego obozu Auschwitz-Birkenau, a wszystkie rozwiązania projektowe miały zminimalizować ingerencję w historyczny krajobraz.
Dzięki temu nowa obwodnica nie tylko usprawni komunikację w regionie, ale również pozwoli zachować pamięć o jednym z najważniejszych miejsc pamięci na świecie.
