Jedna ulica, inna stawka za parkowanie. Dlaczego niektóre miejsca w Krakowie znajdują się w droższej podstrefie, a inne w tańszej? Czy podział na strefy A, B i C odpowiada obecnej sytuacji na ulicach, czy nadal opiera się na badaniach sprzed kilku lat? Radny Tomasz Daros zwrócił się do prezydenta Krakowa o udostępnienie szczegółowych danych dotyczących zajętości miejsc parkingowych i rotacji samochodów. Sprawa dotyczy bezpośrednio kierowców, którzy każdego dnia korzystają z miejskiej strefy.
----- Reklama -----
Parkowanie w Krakowie od lat budzi zainteresowanie mieszkańców. Dla jednych najważniejsza jest wysokość opłat, dla innych dostępność wolnych miejsc, a dla jeszcze innych zasady, według których poszczególne ulice trafiają do konkretnych podstref.
Teraz do tematu wraca radny Tomasz Daros. W interpelacji skierowanej do prezydenta Łukasza Gibały chce uzyskać odpowiedź na pytanie, jakie badania stanowią podstawę obecnego podziału Obszaru Płatnego Parkowania na podstrefy A, B i C. Nie chodzi wyłącznie o same stawki. Przynależność konkretnego sektora do danej podstrefy bezpośrednio wpływa bowiem na wysokość opłat ponoszonych przez kierowców.
Badania z 2021 i 2022 roku. Czy miasto przeprowadziło nowsze?
W swojej interpelacji radny zwraca uwagę na dokumenty dotyczące wcześniejszych propozycji zmian w Obszarze Płatnego Parkowania. Pojawiały się w nich wyniki badań z listopada 2021 roku oraz maja 2022 roku.
Daros chce ustalić, czy właśnie te pomiary nadal stanowią podstawę obecnego przypisania ulic do poszczególnych podstref, czy też miasto przeprowadziło późniejsze analizy. To istotne, ponieważ sytuacja parkingowa w mieście może się zmieniać. Powstają nowe inwestycje, zmienia się organizacja ruchu, a potrzeby mieszkańców i kierowców nie zawsze pozostają takie same. Radny pyta więc o aktualność danych i dokumenty, na podstawie których podejmowano decyzje.
Ponad 85 procent zajętych miejsc. Co wykazały wcześniejsze pomiary?
Warto przypomnieć, że wyniki badań z 2022 roku były wykorzystywane przez miasto przy uzasadnianiu zmian w systemie opłat. W dokumentacji dotyczącej projektu zmian wskazywano na problemy z dostępnością miejsc postojowych, szczególnie w sektorach B6, B20, C5 i C10.
Przywoływano również wyniki analizy rotacji pojazdów z maja 2022 roku. Wykazała ona, że w niedziele wskaźnik zajętości miejsc parkingowych w podstrefie A przekraczał 85 procent. Był to jeden z argumentów przemawiających za wprowadzeniem opłat za parkowanie w niedziele w tej części miasta. Nie oznacza to jednak automatycznie, że obecny podział strefy nadal opiera się wyłącznie na tych pomiarach. Właśnie tę kwestię chce wyjaśnić radny.
Jak ustalane jest, która ulica trafia do droższej podstrefy?
To jedno z najważniejszych pytań zawartych w interpelacji. Tomasz Daros chce poznać kryteria, według których poszczególne sektory przypisywane są do podstref A, B i C.
Pyta między innymi, czy miasto stosuje konkretne wartości graniczne dotyczące zajętości miejsc parkingowych, rotacji pojazdów lub długości postoju. Jeśli takie progi nie zostały przyjęte, radny chce poznać sposób oceny wyników badań i pozostałe przesłanki, które decydują o przypisaniu konkretnego sektora do danej podstrefy. To ważne również z perspektywy przejrzystości miejskich decyzji. Kierowcy powinni mieć możliwość sprawdzenia, dlaczego na jednej ulicy obowiązują inne zasady niż na sąsiedniej.
Kraków zmienił godziny funkcjonowania strefy
Temat jest aktualny również ze względu na zmiany, które weszły w życie 31 stycznia 2026 roku. W podstrefie A opłaty są pobierane od poniedziałku do niedzieli, z wyjątkiem niedziel handlowych, w godzinach od 9.00 do 22.00. W podstrefach B i C obowiązują od poniedziałku do soboty, również w godzinach 9.00–22.00.
Miasto wskazywało, że zmiany mają poprawić dostępność miejsc postojowych, zwiększyć rotację samochodów i lepiej dostosować zasady parkowania do rzeczywistego rytmu funkcjonowania Krakowa. W komunikatach podkreślano, że problemy ze znalezieniem wolnego miejsca występują także w godzinach wieczornych. W tym kontekście pytanie o aktualność badań i kryteria podziału strefy nabiera dodatkowego znaczenia.
Radny chce wszystkich badań od 2018 roku
Interpelacja Tomasza Darosa zawiera pięć konkretnych wniosków. Radny prosi o wykaz wszystkich badań zajętości miejsc postojowych i rotacji pojazdów wykonanych lub zleconych przez Gminę Miejską Kraków i jej jednostki od 2018 roku. Chce również otrzymać raporty, opisy metodologii, wnioski, rekomendacje oraz szczegółowe wyniki dotyczące poszczególnych sektorów i ulic.
Kolejny wniosek dotyczy wskazania, na podstawie których konkretnie badań ustalono obecny podział na podstrefy A, B i C. Radny chce otrzymać zestawienie obejmujące każdy funkcjonujący sektor, jego przypisanie do podstrefy, dokument uzasadniający decyzję oraz datę pomiarów. Pyta również o wszystkie nowsze analizy i ewentualne zmiany granic sektorów. Jeżeli nowe badania nie doprowadziły do zmiany podziału, miasto ma wyjaśnić przyczyny takiej decyzji.
Odpowiedź może zainteresować tysiące kierowców
Sprawa dotyczy nie tylko dokumentacji urzędowej, ale również codziennych wydatków mieszkańców. Jeżeli miasto dysponuje nowszymi badaniami, ich publikacja może pokazać, jak obecnie wygląda sytuacja parkingowa w poszczególnych częściach Krakowa. Jeżeli natomiast nadal wykorzystywane są przede wszystkim wcześniejsze pomiary, warto poznać powody utrzymywania dotychczasowego podziału.
Najważniejsze pytanie więc brzmi, czy obecny podział krakowskiej strefy płatnego parkowania rzeczywiście odzwierciedla aktualną sytuację na ulicach? Odpowiedź może być istotna dla wszystkich, którzy regularnie zostawiają samochód w miejskiej strefie.
