Po odwołaniu prezydenta Aleksandra Miszalskiego przyszedł czas na szczerość. Najpierw okazało się, że nie warto forsować totalnej przebudowy ulicy Starowiślnej. Teraz komisarz Stanisław Kracik powiedział, kiedy realnie może zacząć się budowa metra.
Budowa metra w Krakowie była jednym z haseł wyborczych Aleksandra Miszalskiego. Rozpoczęcie prac budowlanych pierwszej linii metra w Krakowie planowane było na lata 2030–2032, a jej ukończenie miało nastąpić około 2035 roku.
----- Partner Działu Kraków -----
Opóźnienie rozpoczęcia budowy metra w Krakowie
A teraz okazuje się, że metro nie tylko nie będzie gotowe w 2035, ale budowa… nawet się nie rozpocznie!
Komisarz Stanisław Kracik zabrał głos w sprawie metra podczas czwartkowej konferencji prasowej. I szczerze przyznał, że na metro trzeba będzie poczekać znacznie dłużej.
– Mówię o realiach. 2040-2045. Wtedy może mieć miejsce początek (..) Moje doświadczenie i moja praktyka wskazują na to, że to jest pierwszy realny termin – powiedział Kracik.
Komisarz szczerze o budowie metra
Mówiąc o czasochłonności związanej z dużymi inwestycjami drogowymi podał przykład trasy pychowicko-zwierzynieckiej. Jak relacjonował, już szósty rok trwa procedowanie decyzji środowiskowej związanej z tą trasą „i jeszcze mamy pół roku w plecy, bo Wody Polskie wymyśliły, że musimy robić hydrogeologię”. Przypomniał, że chodzi o dwa tunele trasy o łącznej długości niecałych 6 km. – No to przy metrze, to wszystkie najlepszego, jeżeli to można zrobić krócej niż za 10 lat – powiedział o przygotowaniach do budowy metra.
Zapytany, dlaczego wcześniej władze miasta, w których pełnił funkcję wiceprezydenta, podawały datę 2030 r., odpowiedział, że powodowana ona była „jakimś entuzjazmem, determinacją, że to się da zrobić”. – Pierwotny termin nie był ściemą. Ale niekoniecznie wynikał ze znajomości twardych realiów, a te realia są, jakie widzicie – mówił Kracik.
Zgodnie z planami władz Krakowa ogłoszonymi we wrześniu zeszłego roku, pierwsza linia metra miała być oddana do użytkowania za 10 lat. Docelowo metro ma mieć dwie linie o łącznej długości ok. 29 km i pobiegnie od Nowej Huty do Opatkowic i Kurdwanowa. Na trasie obydwu linii przewidziano 29 przystanków. Szacowany koszt całej inwestycji to 13-15 mld zł.
