Stacja Kraków Batowice przechodzi największą przebudowę na linii kolejowej nr 8. PLK rozszerzyła zakres prac i zdecydowała się na budowę dwóch dodatkowych peronów oraz nowej kładki nad torami. Inwestycja jest finansowana ze środków Krajowego Planu Odbudowy.
Dwa nowe perony i kładka z windami
Do dwóch już zmodernizowanych peronów w Krakowie Batowicach w najbliższych tygodniach dołączą kolejne dwa. Będą obsługiwać pociągi jadące w kierunku Podłęża, a w przyszłości także Niepołomic. Nad stacją powstaje też nowa kładka wyposażona w windy. Ma ona ułatwić dostęp do peronów osobom o ograniczonej możliwości poruszania się, a przy okazji połączy ulice Szmaragdową i Dziekaniecką. Na peronach pojawią się nowoczesne wiaty, ławki, tablice informacyjne, energooszczędne oświetlenie i stojaki na rowery.
Wyższa prędkość pociągów i bezpieczniejsze przejazdy
Na całym odcinku linii nr 8 od Krakowa Głównego do Tunelu wymieniane są tory, rozjazdy, sieć trakcyjna i urządzenia sterowania ruchem. Nowe perony powstają też w Miechowie i Zastowie, a w Smrokowie podwyższane są istniejące platformy. Dzięki tym pracom zniknie część ograniczeń prędkości, a pociągi będą mogły jechać do 120 km na godzinę. Zmodernizowanych zostanie również sześć przejazdów kolejowo drogowych, co ma poprawić bezpieczeństwo na tej trasie.
Zdalne sterowanie ruchem z Krakowa Batowic
Równolegle z pracami torowymi PLK unowocześnia system sterowania ruchem pociągów. Instalowane są nowe urządzenia, kable i światłowody. Dzięki temu ruchem na stacjach Miechów, Słomniki, Niedźwiedź i Zastów będzie można zarządzać zdalnie z nowego Lokalnego Centrum Sterowania w Krakowie Batowicach. Tory i rozjazdy są wymieniane także w rejonie ulic Żmujdzkiej i Kamiennej, tuż przed wjazdem na stację.
Koszt inwestycji
Wszystkie prace na linii nr 8 w rejonie Krakowa kosztują łącznie ponad 523 miliony złotych brutto. Finansuje je Unia Europejska w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności. Zakończenie podstawowego zakresu robót zaplanowano na wrzesień 2026 roku.




